Posted by Ansuelud on July 26, 19113 at 17:43:02:
In Reply to: www.coachtopbags.com pnxa7758 posted by occubcobetats on May 03, 19113 at 13:18:25:
Lexus IS 250C FahrberichtUnter all den GüteklasseAAutobauern gilt Lexus gemeinhin als besonderer Streber. Alles, was die noble ToyotaTochter macht, macht sie richtig. TopQualität, hohe Zuverlässigkeit, reife HybridTechnik. Nur zum Thema Fahrfreude haben die Japaner bislang nicht wirklich Bewegenes beigetragen. Das soll sich jetzt nike blazer sie ahnen es schon grundlegend ändern. Mit dem IS 250C steht ab dem 3. Juli 2009 Lexus' erstes louis vuitton online shop viersitziges Cabrio beim Händler. Und bei dem von oben luftgekühlten Asiaten soll die gute Laune quasi auf Knopfdruck aus dem Verdeckkasten springen. Optisch ist der 4,63 lange Ableger der ISLimousine gar nicht mal übel. Mit der Tendenz zu: ja, kann man machen. Geschlossen legt sich das dreiteilige AluHardtop formal einwandfrei über den Innenraum, ein Coup mit durchaus eleganten Linien.
Massiges Heck, riesige Türen, BadewannenFeeling
Offen wir drücken jetzt kräftig 20 Sekunden lang auf den Spaßknopf entblättert sich der Japaner zu einem Cabrio, das eben so aussieht, wie Cabrios aussehen, die ihre sperrigen Dachteile hinten im Rucksack verstauen müssen. Das Heck ist recht massig und baut hoch. Nicht so schlimm, wie bei den ersten Burschen dieser nike air max Zunft, aber es türmt sich da immer noch ein stattlicher Blechhügel auf. Man fühlt sich drinnen irgendwie wie in einer Badewanne. Die Sicht nach hinten ist echt bescheiden. Nahezu jedes Blechteil, sagt Lexus, habe man angefasst, um aus der Limousine ein schniekes CabrioCoup zu zaubern, ein ZweiineinsAuto. Dabei sind dann auch die Türen richtige Klopper geworden, rund 30 Zentimeter länger als beim Viertürer. In engen Parklücken eine Zumutung. Ach ja, und als der Luftikus dann fertig war, haben die Genies offenbar festgestellt, dass sie die Antenne vergessen haben. Die sitzt nun, wie nachträglich aufgepflanzt, mittig auf dem hinten Kotflügel. Was bitte soll das denn?
Der Kofferraum schluckt bescheidene 165 bis 420 Liter
Wo wir schon über unglückliche Zufälle sprechen: Der Kofferraum ist natürlich auch nicht gerade der Hit. Wenn Wertheim Village das Dach Ausgang hat, nimmt unser CabrioFreund 420 Liter mit. Offen bleiben hinter dem zusammengefalteten Blechstapel gerade noch 165 Literchen also eher ein Hauch von garnix. Technisch lässt sich mal wieder überhaupt nichts meckern. Da bleiben die Jungs ihrer Linie treu. 15 Elektromotoren begleiten das Hardtop elegant und schnell in den Kofferraum (geht nur im Stand), die Verarbeitung ist bis auf das spürbare Karosseriezittern im Lenkrad topp, die Ausstattung von edler Großzügigkeit. Wer hinten einsteigt, drückt auf ein Knöpfchen am Vordersitz, der kulant nach vorne surrt und den Weg frei gibt. Was den Hinterbänkler dort erwartet ist allenfalls zu erdulden, hat aber wenig mit Gemütlichkeit zu tun. Dafür steht die Rückenlehne einfach zu steil, und Knie stoßen schnell an ihre Grenzen.
Einer für die Langstrecke
Gegen BMWs 3er Cabrio soll der Lexus IS 250C antreten, gegen das Mercedes CLK Cabrio und gegen nike air max günstig den offenen Audi A5 ebenfalls. Wer den Startknopf gedrückt hat wird nach wenigen Metern feststellen, dass diese deutschen CabrioKaliber, zumindest was Fahrspaß, Dynamik und Agilität angeht, in einen anderen Liga fahren. Der Japaner ist eine Offenbarung für alle, für die der Weg das Ziel ist. Ein gemütlicher Cruiser, ohne rechte Lust auf hektisches Kurvensurfen. Dafür ist er einfach zu behäbig, zu schwer (1730 Kilo), ja, auch zu lustlos. Der seidenweiche 2,5 Liter V6 versteckt seine 208 PS so geschickt, dass man ihm glatt auch eine Leistung von 150 Pferdchen abnehmen würde. Okay, das ist etwas gemein. Denn der Sechszylinder spielt sich das Drehmoment mit der komplett ruckfreien SechsgangAutomatik wirklich auf höchstem Niveau und extrem leise hin und her. Das hat schon Klasse. Spaß definiert der hauptsächlich für den USMarkt komponierte IS 250C eben anders. Reinsetzen, Wählhebel auf D und einfach mal laufen lassen. Wenn es sein muss von Hamburg bis nach Nizza in einem Rutsch. Was da die Schaltwippen nach Schumacherart am Lenkrad sollen, weiß wohl nur die Marketingabteilung der Luxusmarke.
In Europa wird es der luftige Japaner schwer haben
Mit 49.650 Euro geht der luftige Lexus an den Start, üppig ausgestattet und in acht Farben zu bestellen. 3700 Euro mehr kostet die LuxuryVersion, für weitere 3500 Euro gibt es ein TechnikPaket, das unter anderem ein PreCrashSystem enthält. Hört sich viel an. Und ist es natürlich auch. Ein vergleichbares BMW 325i Cabrio kostet allerdings noch mal rund 10.000 Euro mehr. Dass der IS 250C jenseits des großen Teiches der große Renner wird, daran glaubt selbst Lexus nicht. Bescheidene 2000 Stück sollen pro Jahr verkauft werden. In ganz Europa.
Welcher Deutsche Autohersteller bietet eine nike air jordan 7 3 JahresVollgarantie (LexusSelcet) ohne Kilometerbegrenzung für einen Gebrauchten, der nicht älter als 5 Jahre alt ist und oder nicht mehr als 160.000km gelaufen hat. Welcher? Keiner, sondern nur Lexus ??? Warum weil ein Lexus keine Werkstatt kennt. Ich habe in 20 Jahren, noch nie eine Repartur bezahlt. Wozu dann die Marke wechseln?? Was soll ich dann mit einer Deutschen Automarke, welche bei JD Power eh nicht vorne zu finden ist. Ach ich liebe meinen Lexus/Toyota. Ich will keine andere Marke "never change a running car(system) ;o)
Image: Lexus . ja, warum kein MB, BMW, Audi ganz einfach, wir brauchen keinen Stern auf der Haube oder die BMW oder AudiLogos. Das "L" kostet rund 10T 15T weniger, die Ausstattung ist unvergleichlich und in manchen Punkten nicht einmal für satte Zuzahlung zu ordern. Wenn man sich die Powers Studie anschaut, sind Toyota/LexusFahrer am glücklichsten und zufriedensten nike air max . STIMMT! Und zudem ist es schön, nach dem "understatement" zu leben. Auf Kommentare wie "Wir fahren einen Mercedes/BMW/Audi . Der Kofferaum ist auch bei geöffnetem Dach gross genug für einen Kurzurlaub und Taschen sind auch zugänglich. Wenn es nicht reicht, hat man ja auch noch Platz auf der Rückbank.
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